Ce produit permet d’afficher sur son sac à dos, via des leds, un signe clair indiquant l’action qui va être effectuée par le cycliste : tourner à gauche, à droite, s’arrêter, etc.…
Pour cela une télécommande est disposée sur le guidon afin de permettre au cycliste d’indiquer son action et ainsi de prévenir les véhicules se trouvant derrière lui et ainsi leur permettre d’anticiper et d’adapter leur conduite.

En espérant que ce produit ne reste pas seulement à l’état de concept mais devienne un vrai produit de masse.

Voici deux vidéos très intéressantes expliquant des moyens pour limiter le poids des affaires à emporter pour l’une et la manière de faire rentrer beaucoup d’affaires dans un petit sac.

Ces techniques/conseils ne sont pas juste destinées aux grand voyageurs (à vélo ou non), et peuvent être adaptées par chacun pour ses vacances ou ses week-end. Après il est vrai que la technique du no-bagage est peut-être un peu « extrême » pour la plupart.

Lire l’article associé

Pour se renseigner un peu plus sur la manière de voyager léger, allez faire un tour sur http://voyagerultraleger.com/.

Les sorties concoctées par notre hôte Antoine était assez sportives et pour le coup on en a eu pour notre grade. Les cuisses ont chauffées, les vélos ont été mis à rude épreuve (il y a même eu de la casse pour certains) mais eu final tout le monde à terminer chaque journée en ayant un maximum de plaisir (surtout dès que ça descend).

Jour 1

Vu que nous sommes arrivés tard dans la nuit de mardi (3h du matin) et qu’il était nécessaire de préparer ou réparer les vélos avant d’attaquer le programme (oui on a dû rattraper mon disque de frein avant accidentellement tordu à l’arrêt par ce cher Tonyo), nous n’avons rouler que l’après-midi.  Pour se mettre en appétit donc une jolie petite ascension de près d’11 kms dont la majeure partie s’est effectuée sur une petite route de montagne avec fort pourcentage sous la chaleur du jour (35°c) assez écrasante.  La partie descendante fût assez courte (6,5 kms), principalement en sous-bois avec pas mal d’épingles serrées à négocier et quelques passages techniques. Rien de très difficile mais tout de même très plaisant. Pour finir nous avons eu droit à une jolie chute de Julien qui s’est fait plus de peur que de mal, mais qui nous auras surtout bien fait rire…

Jour 2

Le second jour fût la plus grosse et la plus difficile journée avec plus de 7h de vélo (et 5h de pauses bien nécessaires) et l’ascension du Mont Jovet (30 kms) qui culmine à 2556m d’altitude. Le début de la montée est un chemin en sous-bois avec pas mal de parties techniques, s’en suit une partie sur la route assez longue (d’autant plus que je déteste faire de la route avec des crampons) qui se transforme en un chemin carrossable vers 2000m qui se dégrade au fur et à mesure que l’on approche du refuge situé à 2350m environ. Les derniers 200m de dénivelé étant un chemin de randonnée très raide et difficile devant être effectué en poussant ou portant le vtt (surtout après plus de 5h de montée). Une fois arrivé au sommet on savoure et on profite du paysage magnifique et on ne regrette pas une seule seconde d’en avoir autant bavé pour y arriver. Concernant la descente elle fût longue (17 kms) et très variée. On passe respectivement de sentiers très (trop) techniques à flanc de montagne en repartant du sommet, à une descente sur un large chemin en gravier très rapide, en passant par un morceau de piste de ski de La Plagne, un sentier botanique ultra technique en sous-bois (avec des épingles tellement serrées qu’on passe quasiment l’arrêt… quand on passe sur le vélo), un pierrier et un chemin creusé (type lit de ruisseau) toujours en sous-bois. Un vrai bonheur !

Jour 3

La journée de "repos" bine méritée après l’ascension du Mont Jovet la veille. Au programme 42 kms de piste cyclable sans difficulté le long de l’Isère (la rivière) pour aller à Bourg Saint-Maurice se faire un MacDo, faire du shopping et s’arrêter sur une base de loisir pour faire trempette. A la cool en fait.

Jour 4

Le seul jour où nous avons eu une météo pas terrible. Un ciel gris, menaçant, du vent et une température pas vraiment de saison au sommet du Cormet d’Arêches (la veste était nécessaire). Au programme 11 kms d’ascension avec principalement de la route de montagne, du chemin carrossable bien garnit en cailloux pour finir sur un petit sentier pour arriver au sommet à 2109m. La première descente fût un peu raccourcie du fait du temps menaçant et de la blessure de Tonyo (son premier retour de pédale sur le tibia). Ce fût la descente la plus technique que l’on ait eu à faire du séjour. Très pentue, avec plusieurs passages boueux sur des plateformes en bois permettant de traverser les ruisseaux, les freins, les genoux et les cuisses ont bien chauffés…  Une fois la descente écourtée comme indiqué plus haut il a fallu remonté au sommet par la route et le chemin carrossable caillouteux. S’en est suivit pour terminer la longue descente jusqu’au point de départ par un sentier remplit de cailloux tranchant rendant le début de la descente technique et dangereux pour les pneus. Un petit morceau de route de montagne histoire de se taper une petite pointe de vitesse (68 km/h) pour finir un chemin forestier large et rapide.

Jour 5

Le dernier jour nous n’avons pu rouler que quelques heures le matin du fait de la route à faire pour rentrer à Paris. Donc le parcours réduit a été la première partie du parcours du deuxième jour concernant la montée et la partie descendante fût légèrement différente. Elle m’a permis de faire un run d’une dizaine de minute en solo dans une partie en sous-bois type lit de ruisseau avec beaucoup d’épingles et de racines piégeuses. Un pur bonheur !

Ce week-end à été excellent à tout point de vue. Une bonne ambiance, des parcours difficiles, techniques et ludiques à la fois. Un régal. Vivement que l’occasion de présente à nouveau de refaire ce type de séjour car j’avoue qu’il va être difficile de rouler à nouveau en Ile de France désormais…

La vue générale des tracés effectués durant le week-end

Les chiffres du week-end

Jour 1 : 17 kms / 1074m de D+ / 1063m de D- Jour 2 : 47 kms / 2568m de D+ / 2492m de D- Jour 3 : 42 kms / 492m de D+ / 484m de D- Jour 4 : 29 kms / 1460m de D+ / 1421m de D- Jour 5 : 23 kms / 903m de D+ / 867m de D-

La météo pour ces 5 jours est assez instables depuis une semaine et tous les jours ou presque les prévisions changent. A priori aujourd’hui elle devrait être celle-ci :

Mis à part peut-être jeudi et dimanche où des orages sont prévus (en espérant que cela change d’ici-là), on pourra rouler tous les jours sans aucun soucis et prendre beaucoup de plaisir sur les parties descendantes des parcours et en "chier" beaucoup sur les parties montantes (2200 m de D+ annoncés pour la sorties la plus difficile). Mon cardio devrait m’afficher des sommets encore jamais atteints…

Ce sera l’occasion pour moi de tester en conditions réelles ma nouvelle Rock Shox Reba SL 2010 que j’ai reçue et installée sur mon Giant Trance 3 ce week-end. Après quelques tours de roues ce week-end (de la ballade en famille surtout) la différences d’amorti sur les petits chocs est vraiment notable comparé à mes anciennes Tora Solo Air ou  Manitou Black. De plus le gain de poids se ressent au niveau de la direction qui est nettement plus fluide et légère à contrôler.

Je ferais très certainement un article agrémenté des traces des parcours effectués et de quelques photos en début de semaine prochaine.

Avant le départ j’ai pris le soin d’effectuer tous les réglages nécessaires sur la position de pilotage afin que je me sente à l’aise immédiatement. Pour cela j’ai suivi le très bon article de Manu sur son (leur avec Vero) blog VTT à 2. Après les premiers kilomètres (en montée) je me suis aperçu que la selle était trop basse, j’ai donc corriger ce détail ce qui m’as permis de ne plus ressentir de gêne au niveau des rotules.

La géométrie du cadre favorise une position plutôt détendu, ni trop relevée, ni trop allongée, ce qui m’a grandement soulager les cervicales et la nuque qui étaient très sollicités avec mon précédent vélo. De plus le choix d’un taille L pour mon 1m80 me satisfait, car même si une taille plus grande rend le vélo un peu moins joueur dans les parties techniques, il le rend surtout très stable et c’est un paramètre sur lequel j’accorde une grande importance. Et puis je suis toujours à temps de changer ma potence pour une plus courte au cas où pour corriger ce comportement.

Côté confort c’est le jour et la nuit. Je passe d’un semi-rigide « d’entrée de gamme » d’un grand magasin sportif (Go Sport) à un tout suspendu « milieu de gamme » d’une grande marque, donc il n’y a pas vraiment de comparaison à faire si ce n’est que le Trance est très confortable. Cependant l’essai il y a deux semaines de l’Anthem X1, plus accès cross country mais aussi nettement mieux équipé, me permet de comparer les deux, surtout que je les aient essayés sur le même terrain de jeu.

D’une part les 100mm de débattement avant et arrière me conviennent parfaitement car 80% de mes sorties se font et se feront sur le Parc de Saint Cloud, le bois de Meudon et éventuellement un peu en vallée de chevreuse (lors de rando notamment) et mon utilisation est typée rando voire rando sportive. Et ce n’est pas les quelques sorties par an que je ferais dans le sud de la France où j’ai l’habitude de passer mes vacances qui me limiteront plus à ce niveau.
D’autre part concernant les suspensions en elles-mêmes, la Rock Shox Tora 302 à air est plutôt une bonne surprise, même si elle reste loin derrière la SID testée sur l’Anthem X1. L’amortissement sur les gros choc est bon, la rigidité au freinage suffisante et la manette de blocage fonctionne très bien et se révèle bien pratique en montée ou sur des portions de bitumes. Seul la souplesse et la fluidité de l’amortissement sur les petits chocs n’est pas optimale et c’est à ce niveau là que j’ai remarqué une nette différence avec la SID de l’Anthem.
Seule ombre au tableau pour la Tora, j’ai perdu la manette de réglage du rebond (tortue ou lièvre) dès la première sortie…

L’amortisseur Fox couplé au système maestro de Giant s’en tire très bien. Peu de sensation de pompage en montée tant que l’on reste assis sur la selle. Une fois en danseuse le pompage est là, mais le confort et la motricité du vélo font que je me lève de moins en moins souvent de la selle et que je passe tout de même certains passage difficile. Le seul manque, et une fois de plus en comparaison avec l’Anthem X1, est le système pro-pedal avec la manette de blocage de l’amortisseur afin de limiter l’effet de pompage en danseuse.

La transmission Shimano Deore fonctionne très bien, tout en souplesse et la cassette 11-34 est bien étagée. Le 34 dents m’a permis de rester plus régulièrement sur le plateaux intermédiaire au lieu de passer sur le petit.

Un mot sur les freins, des Avid Juicy 3. Pour la première sortie c’est forcément un rodage, donc les 3/4 du parcours les freins ont bien répondus mais manquaient de mordant. Ce n’est qu’après une quinzaine de kilomètres que j’ai pu m’apercevoir du potentiel de ces freins, ça freine fort quand il le faut tout en restant souple suivant comment on gère la pression sur les leviers. Les leviers justement contre lesquels je suis un peu déçus au sujet de la vis permettant leur maintien sur le cintre. Après deux vissage/devissage pour régler leur position sur le cintre (j’ai des grandes mains et je freine à un doigt) les vis semblent assez abimés et j’ai un peu peur de les foirer en cas de prochain devissage. Je vais voir si je ne peux pas les remplacer par d’autres plus résistants.

Un mot concernant les pneux d’origines qui sont des Kenda Nevegal en section 2.1. Ils sont plutôt jolis et accrochent pas mal latéralement sur le sec. Par contre j’ai remarqué deux défauts qui font que je pense les changer très rapidement pour une monte dissociée (un pneu directionnel à l’avant et un pneu pour le rendement à l’arrière). Premièrement le rendement est très mauvais à l’arrière ce qui m’a donner l’impression de tirer une caravane par moment, et secondement ces pneus rejettent tous les graviers et cailloux sur le cadre et mon visage ce qui est très désagréable, autant pour moi que pour le cadre du Trance qui est tout neuf.

Pour conclure, je suis au premier abord très satisfait de mon achat et les retours d’utilisateurs concernant le Trance (ou le Trance X d’ailleurs) lus ici et là se justifient pleinement sur le terrain.

Pour cette sortie dominicale, ayant été lâché lâchement par mes deux compères prévus entre la veille au soir et 30 minutes avant le départ, je me suis résigné à partir de la maison directement et à aller rouler dans le Parc de Saint Cloud une fois de plus.  Bref, au moins cela m’a permis d’inaugurer mon tout nouveau Giant Trance 3 sur les chemin que je connait très bien.

Détails du parcours :

Pas de difficulté particulière pour ce parcours. Pas mal de montées, pas vraiment difficile, mais il faut les grimper quand même. Quelques petits singletracks (souvent les mêmes d’ailleurs) histoire de tester la maniabilité du Trance 3 et un joli point de vue de Boulogne/Paris découvert à la sortie d’un singletrack descendant dans la partie basse du Parc, la plus proche de Saint Cloud.

Temps de parcours : 1h44
Météo : Beau temps, mais un peu frais
Distance : 22,34 kms
Dénivelé positif : 483 m
Dénivelé total :  931 m

Il ne me reste plus qu’à mettre mes pédales automatiques, à régler le SAG de la fourche et de l’amortisseur arrière et puis d’aller l’essayer dimanche matin…

Je tiens à noter la rapidité et le sérieux du site VeloPerfo, car le vélo à été commandé vendredi soir sur leur site, la commande à été validée samedi matin et expédiée mardi pour une livraison jeudi matin à la première heure. Par contre j’avais négocié samedi matin par téléphone une pompe haute pression (pour régler fourche et amortisseur) avec eux et elle n’était pas dans le colis. Je viens de leur passer un coup de fil et il s’avère que c’est un oubli de leur part et qu’il me l’envoi par La Poste aujourd’hui.

Après avoir vu, analysé et bien réfléchi sur des modèles comme les Decathlon Rockrider 9.1, Go Sport SCR1, Orbea Max Flow pour du neuf ou encore Kona Dawg 2005 et Cannondale Jeckyll 1000 2003 en occasion, j’ai finalement jeté mon dévolu sur un Giant Trance 3 modèle 2008 à 970€ (frais de port inclus) sur le site VeloPerfo soit presque 200€ de moins que le même (pas à ma taille cependant) en fin de série chez Culture Velo près de chez moi.
Selon ce que j’ai pu lire sur ce site, les acheteurs en ont été satisfait et le contact téléphonique que j’ai eu avec eux samedi m’a semblé plutôt bon également (j’en ai profité pour négocier une pompe haute pression pour régler fourche et amortisseur en cadeau).

J’ai lu pas mal de très bon retour sur les Trance et Trance X de Giant et de plus j’ai eu l’occasion d’essayer la semaine dernière un Anthem X1 2009 disposant d’un système de suspension similaire et d’un débattement équivalent et j’ai été conquis.

Côté Spécifications c’est du classique, solide et éprouvé. Fourche Rock Shox Tora air, Amortisseur Fox Float R, groupe Shimano Deore/LX, freins Avid Juicy 3, etc…

Si La Poste fait bien son travail, je devrais recevoir mon Giant jeudi ou vendredi au plus tard et je pourrais donc aller l’essayer ce week-end. Je suis impatient.

Ce dimanche matin avait lieu La Jovacienne, randonnée VTT située à Jouy en Josas (78).  Trois parcours étaient proposés : 25, 45 et 65 kms. J’ai effectué le parcours de 25 kms histoire de continuer mon rythme de reprise (entre 18 et 25 kms chaque week-end) sans me griller et tout en prenant du plaisir.
Concernant l’organisation, elle était au top. Personnes de l’organisation très sympas, ravitaillement sur le parcours copieu, excellent balisage. Seule petite ombre au tableau (je chipotte), les sandwichs à l’arrivée étaient moins bons que ceux de la Magny Futée…

Détail du parcours :

A l’inverse de la Magny Futée il y a deux semaines, le petit parcours de la Jovacienne a été cette fois d’un autre niveau. D’une part certaines côtes étaient sacrément raides et difficiles et d’autres part un certain niveau technique était requis (une ou deux descentes assez difficile). On était loin de la ballade en famille…
Cependant j’ai pris pas mal de plaisir sur cette randonnée car justement le niveau physique et technique était supérieur à mes dernière sorties et cela n’a pas été pour me déplaire.
Au programme du parcours des portions sur bitume dans les lotissements, un peu de chemin carrossable pour récupérer, trois grosses montées assez physiques (dont une faisant partie du 45 kms que j’ai mointé par erreur ), deux descentes très techniques et quelques singletrack très agréables. Quelques portions sous les arbres étaient encore boueuses suites aux grosses pluies des jours précédents et j’ai dû jouer à l’équilibriste ou bien me résoudre à pousser par moment (j’ai découvert que mes Hutchinson Alligator n’aimaient pas du tout la boue collante).

Temps de parcours : 1h53
Météo : Très beau et chaud
Distance : 21,6 kms
Dénivelé positif : 530 m
Dénivelé total : 995 m

Petite sortie VTT dominicale dans le Parc de Saint Cloud et le Parc de Marnes qui s’annonçait boueuse après les pluies des jours précédents. Au programme essai d’un tout-suspendu Giant Anthem X1 2009 loué chez Culture Velo Chatillon la veille. Le test de ce vélo fera l’objet d’un post spécifique un peu plus tard.
Comme la semaine précédente lors de la Magny Futée, j’ai encore crevé (à l’arrière encore). A croire que Jerry porte me porte la poisse, moi qui ne crevais jamais auparavant…

Détail du parcours :

Un parcours pas très difficile, composé de petits singletracks où l’on peut attaquer un peu, de quelques passages techniques, de une ou deux côtes un peu raide mais pas très longues et de parties roulantes pour récupérer.

Temps de parcours : 1h53
Météo : Couvert et un peu frais
Distance : 22,07 kms
Dénivelé positif : 420 m
Dénivelé total : 895 m